Nadat we ons begin 2011 hadden ingeschreven was 10 mei de instructieavond. Daar heb ik weer de nodige kennis opgedaan en tips gekregen om goed door ‘De Nacht’ te komen.

Op 14 mei was het eindelijk zover. Nog voor de start gingen er al bijna een paar dingen fout. Zo had ik me bijna verslapen. Toen ik Roel had opgehaald, had hij zijn camera op het dak laten liggen (gelukkig kwamen we daar na honderd meter rijden al achter). Vervolgens bleek ook dat mijn motorkap nét niet dicht zat. We gingen ‘De Nacht’ in met het gevoel: what else can go wrong?

De technische keuring was geen probleem. Daarna zijn we naar de starttafel gereden. Daar konden we nog even een broodje eten en vervolgens moesten we om 18:50 uur starten. We kregen ons routeboek twintig minuten van te voren. Toen gelijk naar het startpodium gereden en vertrokken.

Het eerste traject bestond uit een routebeschrijving. Traject twee was het pijl-pijl-systeem. Hierna was er pauze in Nieuwegein. Na ongeveer anderhalf uur mochten we aan traject drie beginnen. Dat was het bekende bol-pijl systeem. Na traject vier, ingetekende lijn, waren we ongeveer drie kwartier te vroeg weer terug in Weesp. Tijdens de rit waren er weer allerlei vallen uitgezet. Sommige hadden we in de gaten, andere weer niet. Al met al hadden we een positief gevoel over de te verwachten uitslag. Zouden we hoog scoren?

Van de 93 equipes in de Toerklasse zijn we 28ste geworden met 1.080 strafpunten. Van alle Toyota’s die meededen (tien stuks) zijn we vierde geworden.

Na voorgaande jaren was het een leuke afwisseling dat we in plaats van door Noord-Holland en Flevoland vooral de regio Utrecht gezien hebben. Weer eens wat anders.

T160 – Erik Zwart en Roelof van Blokland

Videoverslag van de Nacht van Weesp 2011